Wszystkie znaki towarowe zostały użyte tylko w celach informacyjnych i należą do ich właścicieli. Zawartość stron podlega prawom autorskim. Wszelkie kopiowanie jest zabronione.

Powrót FERODO

FERODO swój powrót na polski rynek motoryzacyjny zaakcentowało swoją obecnością na torach wyścigowych i trasach rajdów w 1995 r. Finansowe i sprzętowe wsparcie wielu zawodników starujących w Pucharze Cinquecento oraz Krzysztofa Federowicza (Ford Escort Cosworth) było I etapem sponsoringu FERODO w sporcie samochodowym. W rajdach samochodowych barwy Ferodo reprezentowała załoga Roman WRONA - Lech WÓJCIK startująca Renault Clio Williams, zaś w wyścigach tytuły zdobywał Lech WÓJCIK (założyciel P.H.U. „ALPRO”).

SEZON 1997

Będące importerem wyrobów FERODO, PHU ALPRO już w 1997 r. miało szczęście pomagać w odnoszeniu pierwszych sukcesów przez wówczas 24 – letnich, bardzo utalentowanych i jeszcze mało znanych kierowców: MARCINA TURSKIEGO oraz WOJCIECHA ZABOROWSKIEGO

Marcin Turski (ur.5.11.1973 r.) i Jacek Sciciński zdobyli Puchar CC w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski 1997 r. Marcin Turski, Mistrz Polski klasy N 126, zdobywca III miejsca w wyścigowyn Pucharze Fiata CC w 1995 r. odniósł zwycięstwo w klasie, w prestiżowym Rajdzie Polski. W 1998 r. sezon rozpoczął od startu w Rajdzie Monte-Carlo, w którym miał szansę nawet na zwycięstwo w swojej klasie. W 1998 r. startował całkiem udanie zaledwie 86-konną Toyotą Corollą i sezon zakończył tytułem Mistrza Polski w swojej klasie. W oczekiwaniu na swój wymarzony samochód, Marcin nie bez trudu zebrał pieniądze na Peugeota 106, którym sięgnął po kolejny mistrzowski tytuł. W sezonie 2000 pokazał się na trasach rajdów w zespole "Mocnych" na Mitsubishi. W sezonie 2001, Marcin wygrywał większość odcinków specjalnych, ale tylko 2 rajdy. Pechowy sezon zakończył na IV miejscu w grupie N RSMP.

Wojciech Zaborowski (ur. 1.08.1973 r.) i Jan Szymczak zdobyli w 1997 r. tytuły Mistrzów Polski w Rajdach Samochodowych w klasie N 3 (do 2000 ccm), uplasowali się na II miejscu w klasyfikacji tzw. "ośki" tuż za Januszem Kuligiem. Był to dla kierowcy ze Szczytna wyjątkowo udany rok. Powątpiewający w talent młodego kierowcy (startującego pierwszy pełny sezon w RSMP) dziennikarze i kibice, musieli wyzbyć się wszelkich wątpliwości po jesiennych sukcesach Wojtka, który zajął V miejsce w klasyfikacji generalnej Rajdu Karkonoskiego oraz wygrał klasę w Rajdzie Semperit w Austrii (obie imprezy zaliczane były do Mistrzostw Europy).

· Zimowy Rajd Dolnośląski - I miejsce w klasie N-3 oraz I miejsce w F-2

· Rajd Krakowski - I miejsce w klasie N-3

· Rajd Kormoran Memoriał Mariana Bublewicza - II miejsce w klasie N-3

· Międzynarodowy Rajd Wisły - I miejsce w klasie N-3, Zdobycie tytułu Mistrza Polski w klasie N-3

· Rajd Karkonoski - I miejsce w kl. A-7, zdobycie tytułu I Wicemistrza Polski w F-2

· Rajd Semperit - I miejsce w klasie N-3 (z nowym pilotem - Tomaszem Malcem)

W 1998 r. rozpoczął sezon z Tomaszem Malcem, w barwach nowego teamu HOŁOWCZYC MANAGEMENT. Samochód - Mitsubishi Lancer Evo III gr. N. Zwycięstwo w grupie N Rajdu Kormoran oraz IV m. w klasyfikacji generalnej, znakomite miejsca zajęte w kolejnych eliminacjach dowodzą jak wielki to talent. Sezon zakończył zdobywając tytuł II Vicemistrza Polski w grupie N oraz bardzo bolesnym doświadczeniem w Rajdzie Karkonoskim. Powoli wracał do zdrowia, czego dowodem był udany występ w Rajdzie Kormoran w sezonie 2000. Niestety, do dzisiaj boryka się ze znalezieniem odpowiednich sponsorów.

SEZON 1998

W 1998 r. ALPRO (jako oficjalny importer FERODO) sponsorowało starty następujących zawodników w Samochodowych Mistrzostwach Polski :

* KRZYSZTOF WOŁKOWYSKI-TOMASZ TWARDOWSKI (HONDA CIVIC VTEC) zdobywcy I miejsca w klasie N-2 w Rajdzie KORMORAN

* MIŁOSZ MAJEWSKI w WSMP (Opel Kadett GSi) oraz w Rallycrosie (Fiat 126p). Po odniesieniu trzech zwycięstw w klasie H-2000 w WSMP zdobył tytuł Mistrza Polski. Gratulujemy !

Miłosz Majewski ur. 18.02.1977 r. w Warszawie. Pierwsze starty Fiatem 126p. Pierwszy sukces - miejsce na "pudle" w towarzystwie Jacka Chojnackiego i Antoniego Skudły w eliminacji Rallycrossu. W 1998 r. pewnie zdobył tytuł Mistrza w WSMP (klasa H do 2000 cm3). Sezon 2001 to starty w trzech dyscyplinach sportu samochodowego: GSMP, WSMP oraz MPRC

*JERZY DYSZY-MIŁOSZ MAJEWSKI (FIAT CINQUECENTO SPORTING)

* WALDEMAR DOSKOCZ - (Peugeot 106 Rally)RAJDOWY SAMOCHODOWY MISTRZ POLSKI 1998, zwycięzca w Rajdzie Polski (pilot - W. Nosalik), zwycięzca w Rajdzie Warszawskim (pilot - M. Krząpa), zwycięzca w Rajdzie Wisły (pilot - M. Krząpa)

* JACEK SIKORA - MAREK KACZMAREK (FIAT CCS) zwycięzcy w następujących rajdach: Zimowym Rajdzie Dolnośląskim, Rajdzie Kormoran, Rajdzie Polski, Rajdzie Wisły i Rajdzie Karkonoskim. Bezproblemowo zdobyli tytuł : RAJDOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZÓW POLSKI.

* pozostałe załogi teamu AUTOREX PPI-ETC : S. LEWANDOWSKI - M. ANDRUSZKO - I VICEMISTRZÓW POLSKI, zwycięzcy w Rajdzie Warszawskim, II miejsce w Rajdzie Wisły i D. JURCZAK - M. GRABIEC - II VICEMISTRZÓW POLSKI

SEZON 1999

W 1999 r. postawiliśmy na załogę D. Jurczak - M. Grabiec, startującą w rajdowym Pucharze Seicento. Po zwycięstwie w Zimowym Rajdzie Dolnośląskim, zajęciu II miejsca w Rajdzie Elmot, IV m-ca w Rajdzie Polski oraz II w Rajdzie Kormoran, nasza załoga zwyciężyła w klasyfikacji pucharowej. Począwszy od Rajdu Kormoran w rozgrywkach o Puchar Peugeota pojawiła się załoga w składzie: Jacek Sikora - Lech Wójcik. Jacek Sikora początkowo odnosił sukcesy jeżdżąc Fiatem 126p. Po przesiadce do Cinquecento zwyciężał w Pucharze Cinquecento Abarth w 1994 i 1995 r. Dwukrotnie ukończył prestiżowy Rajd Monte Carlo. W następnych latach zdobywał tytuły Wicemistrza Polski w klasie Cinquecento Sporting (1996 i 1997) oraz Mistrza Polski w 1998 r.

FERODO w sporcie samochodowym – ciąg dalszy…>>>

Produkty

FOTOREPORTAŻE

PORADY TECHNICZNE